汽车仪表盘显示的机油使用寿命仅能作为参考，且参考价值很低。

很多车辆有通过仪表盘显示机油工况（使用寿命）的设置，然而这些车是如何做到分析机油工况的呢？检测分析机油工况需要专业的设备仪器，汽车发动机不可能安装这种高精尖设备；而通过最简单的机油压力流速等数据分析也需要很多传感器，但某些具备机油寿命检测功能的车在维修过程中并没有发现多余的传感器，那么机油使用寿命到底是依据什么计算的呢？

答案也许是按照里程进行分析，测试过的某车原车使用的是普通的全合成机油，机油使用寿命按照5000公里或半年标准进行分析减少；而在换用半合成机油之后发现的结果很尴尬，使用低级别润滑油使用寿命的降低速度几乎相同，在用回全合成之后还是几乎相同。这一结果印证了显示的使用寿命与机油本身的品质并无绝对关系，那么按照里程分析使用寿命一定不科学。

1：矿物机油是级别最低的发动机润滑油，是石油提炼后的产物。这种机油的润滑性能热衰速度很快，所以只能用在普通的小排量自然吸气代步车上，而且用在这种机器上也只适合用到5000公里左右。

2：合成机油是级别最高的发动机润滑油，是通过人工化学合成的方式制造。这种机油的理想润滑能力可以在很长的公里数内维持，在出现性能衰减后润滑能力会与半合成机油衰减曲线相当的比例降低，性能强劲的涡轮增压机正常使用可以用到10000公里。

3：半合成机油是上述两种之间的过渡级，通过矿物机油和合成机油混合的方式制造一种性能居中的润滑油。这种机油热衰能力适合一般普通代步型的涡轮增压动力汽车，使用里程建议5000公里；小排量自吸发动机可以用到7500公里左右，这种机油适合大部分代步车使用。

三种不同等级的润滑油适配不同的发动机会有行驶里程很大的差距，但通过仪表显示的使用寿命却相当，那么仪表显示内容还有参考价值吗？所以汽车的保养周期应该按照机油的实际使用寿命决定，而且参考数据是里程而不是时间，因为机油加注到发动机之后出于相对密封的状态，在这种环境中机油氧化变质的速度会很慢，正常使用1年左右是没有问题的。常规保养除了机油以外只有三个旅行，机油滤清器是更换机油时才需要同步更换，发动机空气滤芯和空调滤芯可以5000公里检查和清理一次，是否有必要更换以脏污程度决定。

总结：汽车常规保养可以参照机油使用年限，表显机油使用寿命综合行驶里程作为参考即可。