荣威RX-5 MAX上市仅1个月，订单已超两万，热销之势渐成。

这不禁让我想起了当年的RX-5，上市初期以“首款智能网联车”为卖点，订单量迅速过万，形成了爆款的市场氛围，在市场中站稳脚跟。

而此次荣威RX-5 MAX此次以“全球首款量产智能座舱”为产品卖点，但这“智能座舱”到底是绣花枕头？还是视觉和使用体验都优秀的实用座舱？

带着问题，我们来一探究竟。

一、智能座舱：科技硬件部分，干货满满，视觉感观好

荣威RX-5 MAX搭载了12.3英寸的全液晶仪表，支持 AR模式，即通过增强现实技术，使消费者能在仪表上直观的体验虚拟和实景融合的画面，实用性、智能型及安全性都非常的高。

而且，在中控还搭载了14.3英寸的曲面玻璃大屏，更好的人机交互设计体验，代表着消费者使用更加便利和安全。

此外，还采用了47.8°最佳手腕搁置角度的电子挡把，无论是设计水准，还是小巧的操作手感，都不弱于竞争对手。

二、智能座舱：智能化功能，人性化+高级安全性体验，双管齐下

首先，是荣威RX-5 MAX搭载了SKY EYE天眼系统，即通过面部识别技术，根据识别车主的身份后，可以根据驾车人需求，自动实现启动车辆、调节车辆的记忆座椅功能、调节后视镜角度及调节氛围灯的颜色和亮度等，给人以智能化新体验，与传统车型区分开来。

其次，搭载了AR-Driving实景驾驶辅助系统，即通过多种雷达及摄像头采集外部信息，进行处理加工，给消费者提供A柱盲区监测、在直行及转弯时提供辅助引导、在人行道时提供画面提醒、在临近兴趣点时提供实景标签提醒等，通过虚实结合的驾驶体验，不仅极大的提升了驾驶乐趣，而且极大的改变了驾驶的便利性，就以上的功能来看，都极具科幻效果。

此外，新车还装备了3.0-Pro互联网汽车智能系统，可实现大数据导航效果，即通过实时地图，智能化的通过红绿灯、躲避交通拥堵，而且通过车载电动进行主动的学习车主的出行路线，提前进行人性化的出行规划；并且，在娱乐功能方面，还支持快手视频、卡拉OK、运动相机、游戏等，并且可进行与第三方平台进行交易，如支持加油站云支付、停车云支付等。

最后，在智能化安全方面，采用了AI-Pilot智能驾驶辅助系统，即通过3个毫米波雷达、12个超声波雷达、6个摄像头，达到了自动驾驶的L2水平，在功能上可实现在交叉路口的行车辅助效果，消费者在低速通过交叉路等复杂路况时，车辆可以自动调节方向盘进行转向，同时进行主动的刹车。

总结：

放眼整个中国品牌车型，甚至放眼整个合资品牌车型，就目前RX-5 MAX搭载的智能座舱的软硬件技术水平，实现的科技体验，都是旁车无法匹敌的。这也就是为什么上汽荣威可宣传荣威RX-5 MAX是“全球首款量产智能座舱”。